Torkat och klart

Det var härligt att se delarna jag målade innan helgen. Perfekt resultat. Färgen blev bättre än jag trodde. Någon enstaka rinning. Och så blev det matt istället för blankt, ycket snyggare. Ikväll ska jag börja sätta ihop delarna!

Mål var det här

Nu har jag minsann målat motordelarna. De flesta i alla fall. Nästa vecka när de torkat kan jag nog börja assemblera hela alltet. Troligt kommer jag fattas massa delar och sen kommer nog inte motorn att gå igång på första försöket precis. det kommer bli en pärs.


Vissa delar blev mörkt grå


Andra delar blev ljusare grå


Grått och vitt är skalan


Vitt är ju en toppenkulör

Renat

Jag fick hjälp med blästing av locket till förgasaren av Jenny på jobbet. Det blev grymt bra. Nu är det bara att grunda och lacka. Hon fick med sig fälgen till bakhjulet också. Så blir den som ny också.



Dessutom fick jag bästa beskedet igår. jag pratade med Vespa Service på Thulegatan och de hade hittat munstycket jag blev av med. Det kommer in nästa vecka. Tjohoo!

Många har undrat hur slutresultate kommer att se ut. Så här kommer två bilder.


Motorn blir så här nånting (bild från www.classicgarage.net)


Och färgmässigt såhär, men med vita sadlar (bilden från http://www.tosk.no/ med lite photoshopändring)

She's Electric

I helgen har jag bytt lameller i och rengjort kopplingen. Gick lite enklare än jag trodde faktiskt. Hittade dessutom kopplingsolja i ett skåp, så nu är den klar i alla fall.



Dessutom bytte jag kondensator och brytarspets. Så nu blir det ordentligt med gnista får man hoppas. Men det blir nog jobbigt att ställa in.


Jag gav mig också på bakhjulet. Fälgen fick tvättas och slipas. Sen ett lager grundfärg. Efter det såg jag att det nog skulle behövt lite mer slipning. Men det är ju inte för sent.

Konsten att slarva bort grejer

Jag lyckades slarva bort tomgångsmunstycket till förgasaren. När jag skulle sätta ihop allt så saknades den. En liten skitskruv som kommit på villovägar. Jag har letat järnet efter en reserv, men det verkar inte vara det enklaste. Nu kanske jag har lokaliserat en i Tyskland, men jag måste kolla först om det är helt rätt. Hoppas, hoppas! Har någon ett tomgångsmunstycke till en Del Orto 20 (42/100), hör gärna av er.


Annars är förgasaren ihopsatt. Kanske att jag ska byta luftfilter. Det gula som sitter på nu ser slitet och sönder ut.

Slipa och måla

Tur man jobbar på det stället man gör. Fullutrustad verkstad, men lakcbox och grejer. Dessutom härliga kollegor som t.ex. Micke som lär en att lacka på riktigt. Så nu har jag polerat och rensat alla motordelar. Bräjkleen regerar! Fult namn, grymt resultat. Dessutom har jag grundmålat allt jag gjort rent.

Förgasarhus


Kylfäkt


Cylinderskydd

Blästra med is

Rätt jobbigt att rengöra en hel hoj, eller hur. Man vill ju hitta bra genvägar. Helst när det är aluminium som inte verkar vara rengjort på 50 år. jag fick tips av Micke att kolsyreisblästring kanske skulle vara nåt. Så jag kontaktade Freezit i Järfälla i mitten av descember. De sa att det blir kanon med torris. Så jag tog en tur dit och lämnade motorn. Det skulle ta en vecka sa de. Jag ringde vecka efter, men det hade inte hänt nåt. De hade försökt, men med dåligt resultat. Skiten satt för hårt. Den hade gått in i metallen. Så de skulle lägga delarna i lösningsmedel ett tag och prova igen. Efter flera misslyckanden så sa de att det nog inte funka. Så mycket för kolsyreis. Men vissa delar hade blivit renare.

En knubbig rosthög

Jag åkte ner till Bjuv en helg i november. Jag var ju tvungen att se vad jag köpt. Tog mig en testtur ut till Norra Vram och tillbaks. Lite nervöst var det, hade ju inte kört hoj på 10 år. Oj vad det gick, men inte riktigt så fort som jag ville. Mätaren visade drygt 60 när jag maxade (har hört nyligen att mätarna ofta kan visa lite lågt).


Jag spenderade eftermiddagen med att skruva isär den i molekyler. I börjag var jag noga och la i påsar och märkte allt, men det slutade jag snabbt med. Jag ville ju bara ha isär den. Mycket rost och rätt bucklig i plåten.

jag tog med mig motorn och lite andra delar upp till Stockholm. Chassit lämnade jag i Bjuv, farsan åkte med de delarna till en blästrare i Påarp som tog bort all lack och la på en 2K-rostskyddslack.

Köpte mig en moppe

När jag fyllde 25 fick jag en hjälm av mina polare (Tack Ola, Sabina, Bodil och Christian!). jag hade sagt ett bra tag att jag skulle köpa en ny motorcykel. Jag hade ju en i gymnasiet, en härlig Yamaha TZR. Röd och vit var den. Om man kröp ihop allt va det gick och vred gasen i botten kunde den komma upp i nästan 120km/h. Shit va det blåste.

Sen har man gått och tänkt och tänkt genom åren; -Ska man inte köpa en vespa? Det hade ju varit så kul. jag behöver ju nåt projekt, nåt att pilla och fixa med. Sen är det ju inte helt fel att åka heller. Smidigt som bara den, helst i städer. Varken när jag bodde i Malmö eller Halmstad har jag haft plats och verktyg till att fixa.

Så för ungefär ett halvår sen blev det av. Jag hade kollat på Blocket en hel del. Skannat av nätets alla vespasidor. Läst om andras renoveringsprojekt. Tittat på bilder. Jag kom fram till att jag skulle ha en 50 eller 60-talare. Enkla motorer och härliga former.

En dag i oktober såg jag en till salu i Nacka. Jag tog med mig Johan I och åkte dit. Vi tittade, jag tog en provsväng och frågade bäst vi kunde. Det är ju inte enkelt när man inte har koll på vad som är viktiga frågor. Jag sa i alla fall att jag skulle tänka på det. Å tänkte gjorde jag. Men när jag väl bestämt mig hur mycket jag ville ge, hade killen sålt den till någon i Oslo, för mer än jag ville ge dessutom.

En vecka senare hittade jag ett nytt prospekt.


En tjej från Eslöv ville sälja en hoj hon själv försökt renovera. min far åkte dit och kolla. Det verkade bra. Kicken var dock av, så när gubben som visade cykeln (tjejen var inte hemma) skulle springa igång den, så ramlade han.

Nån vecka senare var det klart och min far hämtade den.